...a tak je potřeba vyrazit řádit do sněhu. My to zkusili hned 'začerstva' - Passatem Syncro. ;-)

Dostal se nám do rukou nový Land Rover Freelander. Td4 s automatem. Land Rover hlásá, že všechny jeho vozy jsou do terénu a tak bereme Freelandera leckam... Zatím se mrkněte alespoň na pár fotek, video a nějaké ty první postřehy - pořádný test bude následovat. Těšte se!

Firma A.M.T. Group s.r.o., prodejce vozů LAND ROVER nám zapůjčila na test Land Rover Discovery 3 ve verzi V8 SE. Jednalo se tedy o vůz s nejsilnějším agregátem a nejluxusnější výbavu. S vozem jsme najezdili zhruba 500 km, z toho část v terénu, přestože obuté pneu byly určené spíše pro jízdu na silnici.

Díky ochotě a spolupráci dovozce LR do České republiky, tedy díky firmě A.M.T. Group, máme možnost testovat novou Discovery 3, s motorem V8 a automatickou převodovkou. Pokud ji tedy někde potkáte s logem offroad.cz na dveřích, zamávejte, testujeme. ;-)

nám odeslal(a) následující článek: Luky s Patrikem se na mne obrátili s prosbou, zda bych se neprojel s autem v úpravě Navajo Trail a nepodělil se o své dojmy se čtenáři na offroad.cz. S tím jsem samozřejmě rád souhlasil a tak jsem se jednoho sobotního rána vypravil do Novin pod Ralskem, kde má Navajo Trail své dílny.

V sobotu se na terénní trati poblíž Stráže pod Ralskem konalo testování podvozků a doplňků 'Navajo Trail' spojené samozřejmě s otevřeným setkáním a s poježděním ve sněhu, avízované předem ve fóru na webu www.offroad.cz (podotýkám, že celá akce probíhala na legálně zapůjčené trati). Chcete vědět, jak se celá akce vyvíjela, jak nakonec dopadla a nějaké ty fotky?? Pak musíte kliknout na 'Více'! ;-))

Prakticky od té doby, co firma Noell začala dodávat na náš trh levné doplňky pro využití off-road, začaly se ozývat pochybovačné hlasy o jejich kvalitě. O jejích výrobcích kolují mezi offroaďáky mýty a pověry a jedním takovým aktuálním je mýtus ?o plastových kolečkách navijáku Noell 4.3t?, nebo ?o absenci brzdy navijáku Noell 4.3t? a ?o požáru auta způsobeném navijákem Noell 4.3t?. Protože dlouhodobě testujeme, díky ochotě firmy Noell právě tento naviják, nedalo nám to a podívali jsme se mu na zoubek?

Americka firma Hi-lift Jack začala už někdy ?hluboko v minulém století? vyrábět montážní zvedák fungující na principu ?lezení dvoučepové pohyblivé hlavy po tyči s otvory?, který se stal pro offroaďáky stejně užitečnou a v reálném terénu nepostradatelnou součástkou, jako je třeba kurta, kladka, nebo shackle. Jméno jeho výrobce - Hi-Lift - se stalo synonymem pro označení zvedáků tohoto typu, stejně jako třeba značka lux se stala jedním z výrazů pro vysavač a jeep pro terénní auto. Na světě zatím není moc firem, které by se výrobou zvedáků typu hi-lift zabývaly. Nevím, jestli je to způsobeno registrovanými patenty a ochrannými známkami, ale v podstatě všechny ?hi-lifty? se k nám donedávna vozily z USA. Průlom amerického monopolu na hevery Hi-lift nastal před nedávnem, kdy firma Noell dovezla z Číny zvedák, který jakoby originálnímu Hi-Liftu z oka vypadl. Nedalo nám to a hi-lift firmy Noell z Číny jsme, díky ochotě jejích zástupců, vyzkoušeli ?na vlastní kůži? a porovnali s originálním Hi-Liftem z USA.

Začátkem roku jsme objevili u firmy Noell 4.3 tunový naviják, který přesně naplňoval naše představy o vhodném navijáku na terénní auto. Ne snad, že by měl nějaký převratný, nebo neobvyklý tvar, nebo vlastnosti. Neobvyklá byla ?jen? jeho cena. Za necelých 15.000,- včetně daně se nám o ničem podobném ani nesnilo. Ale chyběly reference a zkušenosti, a to nejen nám. Nikdo o něm nic nevěděl a nikdo si netroufal koupit ho ?na zkoušku?. Tak jsme se s firmou Noell dohodli na jeho testu. Pokud jste zvědaví, jak naviják Noell 4.3t v testu dopadl, čtěte dále.

nám odeslal(a) následující článek: Tak se nám opět dostalo do ruky Mitsubishi Patero 3,2 DI-D GLS modelové řady 2003, tentokrát v dlouhé verzi s označením Wagon. Vozidlo nám zapůjčila firma AUTO KOŠNAR s.r.o. z Děčína, která je již léta prodejem a servisem vozů se třemi diamanty ve znaku zabývá. S vozidlem jsme najezdili kolem 500 km po silnicích i v terénu. Na test v náročnějším terénu jsme neměli obutí, na Pajeru byli standardně dodávané silniční pneu.

Poznámka: Fotky najdete i v galerii...